ワイルドなシチュエーションでこそ
ポテンシャルを発揮する！
悪路での走破性と居住性・快適性を高次元でバランスさせた
オフロード系キャンピングカー「EXPEDITION EAGLE」は、災害現場を一番知る災害復興支援団体との共同開発で誕生した「有事」にも頼もしいデュアルユースな日本初となる量産型のアウトドアビークル。
「EXPEDITION EAGLE Ⅱ」は大人3名が就寝できるバンクベッドやソーラーパネルMAX1500w(375w4枚)を搭載可能にするなどさらに機能を充実させ、居住性や利便性の向上と電力供給能力を高めています。
※「EXPEDITION EAGLE Ⅱ」の最大就寝人数は5名
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exterior
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内装図
POINT
- 運転席上部に大人3名が就寝できるバンクベッド
- 運転席と後部キャビンの行き来を可能とするウォークスルー
- マルチルームでのシャワー設備収納スペース
- ソーラーパネルMAX1500w(375w4枚)を搭載可能
※MAXX FANと併用する場合は、4枚搭載することはできません。 - リチウムイオンサブバッテリーを最大で12V800Ah
OVERVIEW
諸元
| ベース車 | キャンピングカー専用シャシー いすゞ新Be-cam ハイキャブ2.0ｔ |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| 車幅 | 1,990mm |
| 全高 | 3,100mm |
| 全長 | 5,410mm(スペアタイヤ210mm含む) |
| 車両総重量 | リアエントランス：3955㎏ ※1：車両重量は標準装備のみの状態 ※2：車両総重量は車両重量に乗員定員(7名)が乗った重量 |
| 乗車人数 | 7名(フロントキャビン３名・リアキャビン４名) |
| 就寝人数 | 5名 |
| ソーラーパネル最大能力 | ソーラーパネル 780W （195W×4枚） |
| バッテリーの種類と容量 | リチウムイオンサブバッテリーを最大で10kwh |
標準装備
サブバッテリー5kWh（リチウムイオン）/インバーター（2000W）/家庭用エアコン/72L冷蔵庫/電子レンジ/FFヒーター/ガラス蓋つきシンク/走行充電器/AC外部充電器（外部充電コード付き）/室内100Vコンセント/室内用DCコンバーター/常時後方カメラ・モニター/アクリル２重窓/窓ブラインド網戸/室内LED照明/清水タンク20L/排水タンク20L(ポリタンク式)/マルチルーム/遮光仕切りカーテン/バッテリーモニター/カーナビゲーション/ETC/他
オプション
エネクルーズブロック2/サイドオーニング/ソーラーパネル（195W×4）/5kWhリチウムイオン電池追加/ラップ式トイレ/他
いすゞBe-cam ハイキャブ2.0t 諸元
| 駆動 | 2WD |
| 型式 | 2TG-NMR88AM |
| ミッション | MYR-9S 電子制御式自動９段変速機ISIM |
| エンジン | 4JZ1-TCS 2.999L 直列４気筒直噴式ディーゼルエンジン |
| 最高出力 | 110 kW (150 PS)〈ネット値〉 |
| 最大トルク | 375N・m (38.2kg・m)〈ネット値〉 |
| 燃費 | 11.8km/L〈重量車モード〉 |
| ジェネレーター | 24V 90A大容量オルタネーター |
| 燃料タンク | 70L |
| アドブルー尿素水タンク | 14L |
| フロント・サスペンション | インデペンデント(コイル) |
| リヤ・サスペンション | 専用設計モノリーフサスペンション・ショックアブソーバー・スタビライザー |
| ブレーキ | 前後ディスクブレーキ・排気ブレーキ |
| タイヤ | 全輪205/75R16 (113/111N LT) 後輪ダブルタイヤ |
| 実質許容重量 | 前輪2300kg(タイヤ負荷能力)・後輪2850kg(軸重限度)・実質総重量5150kg |
| 点検口 | 運転席・助手席座面開閉式・キャブチルト廃止 |
| 低燃費・環境装備 | アイドリングストップ・DPD+尿素SCR・電子制御ターボ・電子制御コモンレール ※エコカー減税対象・平成27年度燃費基準+10％達成 |
| 安全装備 | ELFプレミアムパッケージに準拠（レーンキープアシスト・全車速車間クルーズ・標識連動型スピードリミッター・ドライバー異常時対応システム・ドライバーステータスモニター・他） |
| 車両状態監視システム | プレイズム(排気ガス浄化装置不調監視・エンジン故障検知・消耗品状況・安全装置作動状況・車検点検予約) |
※一般的にフォグライトと呼ばれているルーフ設置ライトです。法令上は霧灯ではなく作業灯に該当します。
※標準装備品・オプション装備品、価格等は予告無く変更する場合があります。